【环球网科技报道 记者 郑湘琪】中国新能源汽车正以令人瞩目的“加速度”驶向全球舞台中央。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年一季度我国汽车累计出口222.6万辆，同比增长56.7%；其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。
亮眼的数据折射出自主品牌在全球价值链中的强势崛起。在行业出口高歌猛进的大盘中，吉利的表现尤为强劲——一季度海外销量达20.3万辆，累计增幅达126%。与此同时，吉利旗下极氪一季度共交付逾7.7万辆，同比增长86%，在国内豪华新能源赛道持续领跑。
谈及极氪的稳健增长，吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰表示，“极氪精准把握了豪华新能源市场的结构性机遇，豪华品牌用户对车辆性能有较高追求，而极氪9X、8X为性能豪华爱好者提供了更好选择。同时，前瞻的产品布局持续释放势能，尤其是猎装品类热度为品牌带来正向赋能。将用户信任度和美誉度作为重点工作的坚持，同样构成了极氪同环比增长的重要基石。”随着极氪8X近日正式上市，极氪有望将增长动能推向新的高度，为中国汽车的高端化突围再添有力注脚。
以技术为“根”，打破高性能SUV的旧秩序
“对于汽车的本质，耐久性和可靠性是前提。过度追求开发速度，对客户是一种不负责任。”吉利汽车集团CEO淦家阅告诉记者，吉利始终坚持产品质量第一，将产品耐久性和可靠性做到极致。吉利不追求速度，而是追求稳扎稳打，利用对技术的“根”文化，来推动产品不断向前发展。而针对辅助驾驶的发展节奏，他同样强调定力的价值：“辅助驾驶只有做得更安全、更智慧、把体验做到更好，再来讲也不迟。因为汽车产业永远是一场马拉松长跑，我们就是要讲长期的定力，要看得更远一些。”
这种长期主义，在极氪8X上凝结为一系列硬核突破。作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，极氪8X具备SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心能力。在核心架构与动力性能上，新车基于浩瀚-S超级电混架构打造，搭载全栈900V高压混动架构。极氪8X曜影更是搭载兆瓦级三电机系统，总功率达1030kW，零百加速仅需2.96秒。
对此，极氪整车研究院院长徐云谈到，“和传统豪华品牌相比，极氪9X、8X在电动机、电驱动方面，可以说是跨代领先。为了跳出思维框架，在研发过程中，我们构建了一个全新的、完全服务于体验的系统，聚焦用户的体验缺什么、想要什么，而不是在过去的技术路线中改善、联合、优化、打补丁。”她坦言，“系统非常复杂，要解决的问题也非常多，但工程上的难点，就是吉利和极氪的强项，最终交付给用户的产品使用起来非常简单、几乎无感，不经意间就做到了省油，能在各种场景里满足用户需求。”
智能化的深度融合，是极氪8X的另一张王牌。极氪8X首发搭载舱驾融合的超级智能体，基于WAM世界行为模型构建起统一整车的超级大脑，带来全新超级Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0。吉利控股集团首席智驾科学家、千里智驾CEO陈奇表示，极氪8X真正融合了舱驾，能识别模糊的信息和复杂的行程，结合辅助驾驶一键直达用户想去的地方。”他认为，千里浩瀚G-ASD 3.0系统做到了“好用”，而4.0正迈向“离不开”——尽管挑战巨大，团队已迈出坚实一步。
淦家阅进一步谈到，极氪通过打造“1+2+N”的模式，让整车域控智能化得到大面积提升，“1”是超级智慧大脑，“2”是智能座舱和辅助驾驶，“N”是底盘域、动力域等域控的调动。通过种模式将整车的综合数据调用能力、协同性做到极致，提升整车性能。
一系列技术突破的背后，是吉利庞大的体系能力。淦家阅透露，吉利在全球设有五大造型中心、五大工程中心和五大实验中心，去年还投入20多亿元建成全球全域安全中心。“我们将全球最极端的场景都搬到了全域安全中心，反复论证、反复实验，既可以让产品得到更好的保障，也加快了研发效率。我们不追求速度，但一定要追求效率。”他特别强调，“一个产品只有全域打通，所有的性能才会做到最极致。”正是这种全域协同的技术哲学，让极氪8X敢于在性能、智能和安全上全面对标BBA高性能旗舰，并展现出跨代际的竞争力。
以价值定价，让产业回归用户体验本位
大车市场的爆发，是2026年车市的一个显著特征。但车身尺寸越大，对辅助驾驶、操控和安全的要求就越高。对此，陈奇称：“大车对辅助驾驶有一定的影响，包括各种控制或感知。但反过来想，这也正是辅助驾驶的意义和价值所在。比如极氪9X、8X在一些比较窄的车位上，智能泊车辅助技术完全能做到精准泊车，将来包括商用车、卡车、大巴，辅助驾驶可能都会起到更大的作用，模型训练也在往这方面考虑，把大车、小车都在一个大模型里平台化，这样研发成本也会降低。”
对此，淦家阅则表示：“企业的发展从产品规划角度来说，要做好这几点：高端化、智能化、国际化、生态化。这是极氪、吉利现在的重中之重。其中产品高端化要看市场和用户的需求，越高端的车型一般做得越大，极氪品牌是要向上，从用户角度来说，对大车也有需求。”
而谈及备受关注的定价策略，淦家阅也给出了清晰判断：“一个爆款产品首先要有好的技术，第二必须要把质量做到极致，第三要给客户好的体验、好的价值赋能，第四要有规模化的产品。所以先要把价值搞上去，一切产品的定价逻辑就是市场定价法则。极氪品牌就是要打造极致的产品、极致的技术、极致的质量，同时要给客户超值的体验。”
林杰也补充道：“极氪力争一步到位把价格定好定稳，避免短期价格调整。此次8X定价按照市场和用户期待制定。在和豪华品牌竞争时，我们希望既能在性能、智能、体验上满足用户，也能在价格上让用户感受到极氪的诚意。”
值得一提的是，全球化视野同样是极氪价值体系的重要维度。淦家阅透露，“极氪9X作为全球车型，将在下半年全面走向海外，因地制宜地做全球化标准的适应。”全球化的下一程，不仅考验产品力，更考验对多元市场的敬畏与适配能力。
从技术突破到体系协同，极氪8X的上市不仅是一款旗舰产品的亮相，更是一套中国高端汽车品牌向上突破的方法论展示。正如淦家阅所言：“极氪就是要让品牌向上、向上、再向上，打造豪华科技的品牌，让豪华科技、技术赋能极氪的用户。 ”不难看出，随着越来越多中国汽车厂商在全球市场的舞台上定义标准、重构价值，一个属于中国高端制造的新叙事正徐徐展开。